{"id":4260,"date":"2022-02-14T12:42:13","date_gmt":"2022-02-14T11:42:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.btsasociados.com\/?p=4260"},"modified":"2022-02-14T12:42:15","modified_gmt":"2022-02-14T11:42:15","slug":"si-teniu-un-cotxe-de-mes-de-15-anys-teniu-un-problema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.btsasociados.com\/ca\/si-teniu-un-cotxe-de-mes-de-15-anys-teniu-un-problema\/","title":{"rendered":"Si teniu un cotxe de m\u00e9s de 15 anys, teniu un problema"},"content":{"rendered":"\n

A partir del 2023 augmentaran les restriccions a aquests vehicles, ja que ser\u00e0 obligatori que tots els municipis amb m\u00e9s de 50.000 habitants comptin amb una Zona de Baixes Emissions.<\/p>\n\n\n\n

Miriam Cubero ha perdut la feina que tenia a dues comunitats de propietaris de Madrid. No \u00e9s que els ve\u00efns estiguin descontents amb la vostra empresa de manteniment. \u00c9s que ja no podeu accedir a aquests edificis. Estan situats dins de la Zona de Baixes Emissions de la capital, ZBE. Des de l’1 de gener d’aquest any no es permet l’entrada dels cotxes sense distintiu ambiental o no empadronats a la ciutat. El seu, una furgoneta Citro\u00ebn C15 de benzina matriculada el 1994, no en t\u00e9. \u201cEren una mica m\u00e9s del 10% del meu negoci. Si aix\u00f2 segueix aix\u00ed \u00e9s la ru\u00efna\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A Barcelona, \u200b\u200bDaniel P\u00e9rez accedeix a les rondes abans de les 7 del mat\u00ed i ho fa de tornada despr\u00e9s de les 20 hores. No ho fa per caprici. \u00c9s el seu m\u00e8tode per evitar que el multin i poder seguir usant el cotxe sense etiqueta. \u201cEl cotxe funciona b\u00e9 i no entenc per qu\u00e8 me n’he de comprar un de nou. No puc afrontar una despesa com aquesta\u201d, diu. La Zona de Baixes Emissions de Barcelona va entrar en vigor l’1 de gener del 2020 i prohibeix circular a aquests vehicles des de les 7 fins a les 20 hores en una \u00e0rea de 95 km\u00b2 que inclou els termes municipals de la ciutat comtal i l’Hospitalet de Llobregat, i part dels municipis de Cornell\u00e0 de Llobregat, Esplugues de Llobregat i Sant Adri\u00e0 de Bes\u00f2s. <\/p>\n\n\n\n

El 29,70% dels turismes a Espanya no es poden moure per les zones de baixes emissions actuals.<\/p>\n\n\n\n

I no s\u00f3n pocs. A Espanya hi ha 2.135.976 turismes i 4\u00d74 de gasolina amb m\u00e9s de 20 anys, i 5.184.004 turismes i 4\u00d74 di\u00e8sel amb m\u00e9s de 15 anys. S\u00f3n 7.319.980, un 29,70% del parc automobil\u00edstic espanyol (24.624.352), segons dades de MSI, consultora del mercat d’automoci\u00f3. A cap li correspon tenir l’etiqueta ambiental de la DGT. S\u00f3n els matriculats abans del 2000 en el primer cas i abans del 2006 en el segon.<\/p>\n\n\n\n

Ser\u00e0 pitjor a partir del 2023 <\/h3>\n\n\n\n

Els problemes afecten de moment i de forma permanent ciutats com Madrid i Barcelona, \u200b\u200btotes dues amb un pla de m\u00e9s enduriment de restriccions al llarg dels propers anys, i de manera espor\u00e0dica altres com Sevilla, Gij\u00f3n, Val\u00e8ncia o Valladolid. Per\u00f2 a partir del 2023 augmentaran, ja que ser\u00e0 obligatori que tots els municipis amb m\u00e9s de 50.000 habitants comptin amb una Zona de Baixes Emissions. Circular per Espanya es pot convertir llavors en una aut\u00e8ntica iincana per a aquests autom\u00f2bils.<\/p>\n\n\n\n

Segons l’Institut Nacional d’Estad\u00edstica, (INE), un total de 149 localitats espanyoles on viuen 24 milions de persones, un 52% dels habitants d’Espanya, incloses les Illes Balears i les Can\u00e0ries i les ciutats aut\u00f2nomes de Ceuta i Melilla, han de crear una.<\/p>\n\n\n\n

Per aix\u00f2 els seus amos ja han format associacions per denunciar la situaci\u00f3 i defensar els seus interessos. S\u00f3n els casos de l’Associaci\u00f3 de Vehicles Afectats per Restriccions Ambientals, Avarm, creada el 2021 a Madrid i que ha presentat un recurs contra la ZBE davant del Tribunal Superior de Just\u00edcia de la comunitat, TSJM, i de l’Associaci\u00f3 Plataforma d’Afectats per les Restriccions Circulat\u00f2ries, Asocparc, a Barcelona, \u200b\u200bque tamb\u00e9 t\u00e9 una demanda presentada davant del Tribunal Superior de Just\u00edcia de Catalunya, TSJC.<\/p>\n\n\n\n

Circular amb ells pot ser una aut\u00e8ntica incana quan els municipis de m\u00e9s de 50.000 habitants cre\u00efn els seus ZBE el 2023<\/p>\n\n\n\n

Miguel \u00c1lvarez, portaveu de la primera sost\u00e9 que la norma s’ha fet \u201csense tenir en compte moltes situacions personals i laborals\u201d, i que aix\u00ed mateix \u201ct’obliga a mal vendre o canviar\u201d un cotxe que pot acabar en municipis on no hi hagi aquestes limitacions , de manera que es trasllada el problema de la contaminaci\u00f3 a un altre lloc.<\/p>\n\n\n\n

M\u00f3nica Xufre, portaveu de la segona, denuncia que la mesura \u201c\u00e9s  bullying<\/em>  de l’Administraci\u00f3 al ciutad\u00e0 amb tota regla. Qui ens hauria de protegir, ens agredeix, i d’una manera ferotge, amb campanyes en qu\u00e8 se’ns culpabilitza i criminalitza\u201d. Adverteix que est\u00e0 afectant \u201cjubilats, treballadors\u201d i gent que no t\u00e9 recursos per comprar un cotxe nou, i que els que s’han vist obligats a vendre’ls \u201cho han fet per quatre duros a llocs com Terol, Huelva o Gal\u00edcia\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Tots dos critiquen el criteri usat pels ajuntaments per limitar els accessos, l’etiqueta ambiental de la DGT, i en demanen la retirada o modificaci\u00f3. Cosa que descarten fonts d’aquesta instituci\u00f3, en afirmar que “no hi ha prevista cap modificaci\u00f3 de l’etiquetatge ambiental en vigor”.<\/p>\n\n\n\n

Hi ha m\u00e9s retrets que provenen dels clubs d’automobilistes. El president del Reial Autom\u00f2bil Club de Catalunya, RACC, Josep Mateu, creu que la mesura \u201cperjudica els usuaris m\u00e9s febles, perqu\u00e8 no hi ha alternatives ni ajudes\u201d, alhora que \u201cgenera incertesa al sector\u201d i no ha aconseguit el objectiu de \u201crebaixar la contaminaci\u00f3 en els nivells previstos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"Concentraci\u00f3
Concentraci\u00f3 de cotxes afectats a Madrid.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mateu critica igualment \u201cel curtplacisme\u201d dels pol\u00edtics i sost\u00e9 que aquests vehicles \u201cse n’aniran a altres zones o ciutats si es troben en bon estat oa altres pa\u00efsos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ignacio Fern\u00e1ndez, director de la Fundaci\u00f3 RACE, Reial Autom\u00f2bil Club d’Espanya, coincideix i avisa que \u201cs’est\u00e0 generant un efecte dispersi\u00f3 dels vehicles considerats com a m\u00e9s contaminants cap a localitats i municipis de l’extraradi\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Fern\u00e1ndez aposta per altres alternatives, com \u201cajudes econ\u00f2miques per a la renovaci\u00f3 del parc o unes mesures m\u00e9s consensuades amb tots els actors involucrats per no perjudicar els milions de conductors que s’estan veient afectats\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Guanyen els m\u00e9s vells <\/h3>\n\n\n\n

Els n\u00fameros apunten a un mercat robust d’aquest tipus de vehicles ia una vict\u00f2ria aclaparadora sobre els nous. Una mica m\u00e9s del 60% dels cotxes que es van vendre el 2021 a Espanya tenien m\u00e9s de 10 anys i eren di\u00e8sel i benzina, segons dades del portal  coches.net. <\/a> L’oferta del 2022 d’aquest segment \u00e9s majorit\u00e0ria a set comunitats aut\u00f2nomes, entre elles, Castella i Lle\u00f3, Castella-la Manxa, Extremadura o La Rioja.<\/p>\n\n\n\n

Aquests autom\u00f2bils poden acabar en localitats petites on no hi ha aquestes limitacions per al seu moviment<\/p>\n\n\n\n

\u201cLes ganes de comprar un cotxe jove hi s\u00f3n, per\u00f2 la realitat \u00e9s una altra. La incertesa i la situaci\u00f3 econ\u00f2mica fan pujar l’oferta per vehicles vells\u201d, descriu Marcel Blanes, responsable de relacions institucionals i portaveu d’aquest portal. I afegeix: \u201cLa implantaci\u00f3 de les ZBE empenyer\u00e0 la seva venda a prov\u00edncies i municipis on no hi hagi aquestes limitacions\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Nicol\u00e1s Cantaert, director general de Sumauto, especialista en portals verticals de motor, \u00e9s de l’opini\u00f3 que amb aquesta situaci\u00f3, en qu\u00e8 \u201cel cotxe vell \u00e9s el cotxe barat\u201d, es crearan dues Espanyes, \u201cla de les grans ciutats , amb cotxes nous, i l’altra, amb cotxes barats\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Una opini\u00f3 que comparteix amb Jos\u00e9 Manuel L\u00f3pez, director comercial de MSI, quan afirma que aquests cotxes \u201ctindran mercat al m\u00f3n m\u00e9s rural i menys afectat per aquestes restriccions\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A partir del 2023 augmentaran les restriccions a aquests vehicles, ja que ser\u00e0 obligatori que tots els municipis amb m\u00e9s de 50.000 habitants comptin amb…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[25],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.btsasociados.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4260"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.btsasociados.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.btsasociados.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.btsasociados.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.btsasociados.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4260"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.btsasociados.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4260\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.btsasociados.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4260"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.btsasociados.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4260"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}